テスラが販売するピックアップトラックは「テスラ・サイバートラック」です。サイバートラックの何がすごいのか、それは斬新なスタイルと圧倒的な性能です。未来的な外観は、従来の常識を覆したデザインといえます。本記事はテスラ・サイバートラックは日本で乗れるのかについてや何がすごいのか、どんな魅力があるのかお伝えします。
テスラ・サイバートラックは日本で乗れる？
結論を言えば、テスラサイバートラックは日本では乗れません。理由はアメリカには歩行者保護と、車両接触に関する厳格な規定がないからです。過去にトランプ大統領が日本の自動車の安全基準に対し、「非関税障壁」であると主張しました。仮に米国独自の基準のみに適合した車を受け入れた場合は、歩行者に対する安全性が後退する危険があると懸念が出ているそうです。
欧州基準に適合しない理由
サイバートラックの何がすごいのかと言えば、ボディがステンレス鋼製で「防弾効果がある」ということです。アメリカならユニークな発想として、受け入れられる可能性は高いでしょう。日本や欧州での安全基準に適合しない理由として、仮に人と衝突したとしてどのようにボンネットが変形し、どのように歩行者を保護するのかがサイバートラックの場合は分かりません。歩行者の安全に関する実験を、テスラは行ったかも定かではないのです。
なぜ歩行者保護の基準がないのか？
アメリカでは、なぜ歩行者保護の基準がないのかというと、歩行者や自転車は車と分離された道を使用しているからです。またアメリカには歩道がない道路が普通であり、まして横断歩道と呼べるものが少ないのも歩行者保護の基準がない理由になります。またアメリカでは車に乗っている人のほうが圧倒的多数なので、歩行者は少数ということを前提に車を開発することが多いと言えるでしょう。
外部突起の規定に抵触
サイバートラックが日本で乗れない理由の一つは、外部突起の規定に抵触している可能性があるからです。日本には外部突起の規定があり、走行時でも停止している時でも、直径100mmの球体が接触できる部分に関して外部表面の突起部分も2.5mm以上の曲率半径でないといけないという規定があります。直径100mmの球体というのは、幼児の頭部を想定した大きさなのです。たとえば、フロントスポイラーやリアウイングなどは日本でも装着できます。しかし、車体表面に直径130mmの球体を這わせ、その範囲内に突起物が収まっていなければなりません。
テスラ・サイバートラックは何がすごい？
テスラ・サイバートラックは何がすごいのかといえば、ステア・バイ・ワイヤ技術の斬新な操舵感です。他にも荷物を牽引するという場面においても、シングルモーター（RWD）は約400馬力でトルクは約500Nmとなっています。デュアルモーター（AWD）は約690馬力、トルクは約800Nmです。トリプルモーター（AWD/サイバービースト）は最高出力845馬力で、トルクは約1000Nmとなっています。搭載するバッテリーの航続距離も350マイル超を実現しています。
ボディにステンレス鋼採用
サイバートラックの何がすごいのかといえば、やはりボディにスペースXのロケットなどにも採用している「ウルトラハード30X」を採用していることでしょう。この素材は高い耐腐食性と強靭な強度を兼ね備えています。なので、通常の自動車に使用される鋼板と比較しても耐久性はかなり高いと言えるのです。
傷やへこみの耐性が高い
サイバートラックは何がすごいのかは、傷やへこみの耐性が高いということです。日常的な使用やアウトドアなどの過酷な使用環境でも、ボディを美しく保つことができるのです。また腐食にも強いので、長期間のメンテナンスを抑えるメリットもあるようです。
魅力を徹底解説
サイバートラックは防弾性能が高いということを、テスラは公式にアピールされています。テスラが公開したデモンストレーション映像では、トミーガンによる銃撃テストでも車体パネルに弾丸が貫通しないことが証明されているのです。こうした防弾性は軍事用車両並みの硬さであり、これを求めるユーザーや過酷な環境下で使用している人には大きな魅力となるのではないでしょうか。
ボディとフレームが一体化
サイバートラックは何がすごいのかと言えば、シンプルな設計でありながら高いねじれ剛性を実現していることです。この高剛性設計で一般道や悪路走行時でもボディの歪みや振動が抑えられています。その結果、運転の安定感も飛躍的に向上しているのです。
驚異的なスペック
サイバートラックには「サイバービースト」という、トリプルモーターを採用したモデルがあります。こうしたパワートレインによって、最高出力845馬力を実現し、0-60mphまでの加速はわずか2.6秒で達成可能です。これはポルシェ911と互角か、それ以上の速さと言えます。サイバービーストは最高速度210km/hに達する性能を持っていますが、一般的な大型ピックアップトラックは最高速度180km/hなのでその性能の差は歴然だといえるでしょう。
四輪操舵システム
サイバートラックには四輪操舵システムが備わっていますが、これは前輪だけではなく後輪にも操舵角度を持たせる技術です。ホンダ・プレリュードにも似たようなものが採用されていましたが、サイバートラックは後輪を最大10度まで左右に動かすことが可能。なので小回りがやりやすいのも大きな魅力と言えます。全長5.7m超、全幅2.2m超の大きな車の場合は、最小半径が大きいので取り回しが難しいと言うのが通常です。ですがサイバートラックは、一般的な中型セダンのテスラ・モデルSより最小回転半径を小さく抑えることが可能。
最新セルバッテリー搭載
サイバートラックに搭載されるバッテリーの航続距離は、最大約560km（350マイル）以上となっています。バッテリーパックは約123kWhの容量を持っているのです。従来型より高エネルギー密度であり、高剛性を両立しています。
まとめ
サイバートラックの何がすごいのかについては、加速力や航続距離・ボディの腐食耐性の高さにありました。実用性に関しては申し分ない性能だといえますが、歩行者保護の基準に抵触するので日本では乗れないようです。スーパーチャージャー最大出力250kWを使用すると15分で、最大206km分の充電が可能となっています。